文 | 汽车行家综合
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中国汽车经销商怎么了？经销商4S店模式还有未来吗？如何变革，要不要革自己的命，还是和厂家掰一掰手腕？这样的声音最近在身边不绝于耳。
回想这几年发生的事情，战斗的历史不敢说，百年不遇更谈不上，但确实是“活久见"啊！
2020年疫情爆发，汽车经销商积极自救，激起一波以公司为家、降客流不降订单可歌可泣的奋斗浪潮。多少人把铺盖放在公司，两三个月不回家，一边抗击疫情，一边还在研究如何”线上”卖车，就这样磕磕碰碰地走过2020年。
2021年中国老百姓更注重出行防疫安全，汽车销售结束三年颓势，总量复苏至2600万台。但防疫的形势依旧严峻，产品供应也极度不稳定，经销商在颠沛流离的状态下又度过“失去的一年”。
2022年持续受缺“芯”贵“电”影响，新能源品牌异军突起，燃油车市场明显感受到新贵们带来的市场竞争压力，坊间出现是直营模式还是4S店模式更适合中国汽车流通市场的激烈讨论，同时形成几家欢喜几家愁的汽车销售局面。
2023年国内合资品牌集体俯卧撑，甚至是砸锅卖铁式求生存，风险从厂家快速传导至汽车零售端，价格战硝烟四起，于是近万家中国汽车经销商错愕顿足，无奈的投资人甚至感慨道：以前是挣市场红利保子孙富贵，现在是花”子孙钱”保公司当下周全。
以为熬过2023就能更好的投资人，在2024年年初就被当头一棒，降价、降价、降价，汽车销售价格跌到从业多年的老司机直呼：“看不懂，看不懂！”
难道4S店模式在中国汽车市场只能仿若昙花一现？回答这个问题前，我们一起来看看中国汽车经销商前世今生：
1979年以前，汽车是由政府严格计划控制分配，属于生产资料而非商品，不能被销售，因此在此时期前个人无法拥有汽车。
1985年，国家物资总局（1988后又改为物资部）发出《关于汽车交易市场管理的暂行规定》，规定全国只有汽车贸易中心和中国汽车销售服务公司系统可以从事汽车交易活动，各地投放市场的汽车和企业自销车必须进入上述两类市场进行交易。
1988年，国家拿出2万辆计划分配的汽车投放市场，按市场价格销售，由此汽车作为商品开始从计划管控走向市场。
1988年前后，市场上存在四种汽车流通形式：指令性计划流通、指导性计划流通、市场自由流通、实物串换形式。
到了90年代初期，绝大部分生产资料已经实行产、需直接衔接，自由购销。但汽车流通体制变化比较缓慢，90年初期，仍然由物资部统一收购和销售计划内汽车产品，以至于到1997年，仍然有3%的汽车产品实行计划分配方式。
1999年3月，广州白云区广州本田汽车公司第一特约销售服务店开业，中国出现第一家结合“销售、售后、配件、调研”四位一体服务功能4S店。
2005年《汽车品牌销售管理办法》由商务部正式发布，中国汽车市场和1998年已经有所不同，全国汽车工业蓬勃发展，各大车企如雨后春笋般的建立，民族品牌先后获得市场准入，汽车进入家庭已经是大势所趋；中国汽车销售市场的万马奔腾逐渐演变成4S店一家独大。
2005年之后，无论是适合4S模式的高档豪华品牌，还是完全低端的高性价比品牌，全部必须获得厂家授权，必须建设高标准、大面积、前店后厂的4S店，否则就是非法，就面临着被取缔的可能。
2017年商务部发布《汽车销售管理办法》汽车经销商可以不必获得汽车厂家的授权，这意味着此前以品牌为核心的老的办法将作废，更意味着此前全球唯一、4S一家独大的垄断即将终结。
综上所述，所谓4S店就是供小于需时代下的特许经营模式，既然是特许经营的模式，在其繁华的外表下，其实就是“关系”的流动：
和地方的关系是否能拿到“好地段”；
和厂家的关系是否能获得开店授权；
和银行的关系是否能审批更多融资贷款；
和销售部的关系是否能搞定“热销车型”；
本质上4S店就是围绕网点优势、车源为王、风险管控、效率并行的产品导向发展之路一路披荆斩棘，高速发展。关系是一切发展的重中之重，行业最鼎盛时期半年收回投资成本，因此大多数的投资人都有严重的赌徒心态，他们深知汽车流通行业都会有起起伏伏，年头不好，咬牙坚持，不出局。年头好了，一把就能挣个盆满钵满。
中国汽车进入电动化赛道后，风向突变，从产品导向进入客户导向的时代，其原因也很简单就是一些几乎被淘汰的产能突然爆发活力，导致整体市场出现供大于求的局面。
但此时此刻大部分同行还是停留在旧时代的模式中，等靠要，把自己的命运押宝在厂家TA设定更合理、下一代产品能大卖的期许中。
其实这样的做法只能是缘木求鱼、刻舟求剑，在实体经济如此艰难的当下，只能让自己难上加难！
2017年的《汽车销售管理办法》出台之时，就有行业“砖家”奔走相告：4S店模式，很快要结束了！度过了七年之痒，看如今全国每天10家4S店关门的速度在神州大地快速蔓延开，同时每天又有15家新销售网点开业（新能源为主，包含直营和商超店），多股力量掺杂在一起，托举起2023年3000万台的汽车销量。
汽车作为国运之所在，乐也、苦也、幸也！4S店模式会走向何方？正如我前文所说的，汽车流通领域是服务行业，服务行业就要有集中的线下实体店，就要提升从业人员的服务能力，就要结合线上线下获客能力，稳定住核心基盘客户，发展新型消费人群，拓展衍生业务，这样才能绝境逢生，正所谓：
人生代代无穷已，江月年年望相似。
不知江月待何人，但见长江送流水！
文章来源：汽车4S店管理论坛，特此感谢
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