上汽奥迪首批六家都市店联动开业

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上汽奥迪线下布局进入全速发展期。

9月27日晚，上汽奥迪在北京、上海、西安、青岛、南京、临沂6座城市举行首批6家奥迪都市店联动开业仪式。

“过去的48小时，对于奥迪在中国来讲是一个非常重要的时刻。上汽奥迪首批六家都市店的开业，是上汽奥迪成功合作的重要一步。”26日还在上海安亭为上汽奥迪 A7L 投产下线站台的奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn），一日后又现身上汽奥迪北京华贸都市店的开业现场，足以显示奥迪对这一新合资品牌的重视。

入华三十余年，奥迪希望借全新的上汽奥迪拔高奥迪在华的品牌高度，通过差异化的产品和营销补齐在华版图。安世豪在现场再次强调，作为奥迪“黄金十年”战略的重要组成部分，奥迪在华的“双合作伙伴”彼此并不冲突。上汽奥迪将通过推出互补的产品，抢占新的细分市场。

上汽奥迪定位于专为中国市场推出专属产品。“我们现在是基于中国市场来设计专属产品，是专为中国市场服务的，这就是我们不同的地方。”上汽奥迪营销事业总经理高德乐（Thorsten Godulla）介绍，未来几年上汽奥迪计划推出几款专门针对中国市场的车型，“只有中国有，别的地方是找不到的。”

其首款国产车型 A7L(参数|图片)，是奥迪在华目前最高级别的国产旗舰轿车，这款产品在设计上以德方为主，但在乘坐舒适性、豪华体验方面是以中国消费者的需求为开发基础。根据已经公布的预售价，A7L预售价格区间为59.97-77.77万元，包括2款先行版、4款55TFSI车型和1款先见版。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝（右）、高德乐（Thorsten Godulla，左）

更高奢、更年轻，是上汽奥迪希望实现的品牌突破。据悉，A7L先行版预订开启后，已经收到来自超一千位的客户订单，其中73%的客户小于40岁，30%的客户小于30岁。

除了产品层面的互补，创新商业模式、直连用户被上汽奥迪认为是最大的差异点。上汽奥迪创新引入代理制，线上方面也已进行两三年时间的筹备，意图实现线上高效服务与线下高质体验的融合。

“从2016年我一个人开启谈判，到后来6个人的工作组，到12个人的项目团队，再是二十几人的筹备工作组，再到现在160人。虽然办公室成立延迟了两年，但这两年让我们想得更清楚。走到这一步，代表我们努力方向是对的。”作为上汽奥迪项目的关键性人物，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝接受搜狐汽车在内的媒体采访表示，“应该说现在时间已经到了，我们承诺的线上线下融合的模式，能够自信地跟大家见面。”

代理制如何落地

去年年底，上汽集团、奥迪、中国一汽达成共识，上汽奥迪将在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店；产品售后服务也将依托奥迪现有投资人网络展开。

大半年时间过去，首批6家上汽奥迪都市店开业。奥迪都市店坐落于城市核心商圈，集购车、用车和社交等多功能于一体，以期更贴近消费者的生活圈。本次在京开业的华贸都市店，地处首都CBD的华茂中心。该地也坐落着特斯拉体验中心。宝马首个为BMW i品牌定制的快闪空间也选址于此。

据了解，迄今有107家奥迪现有投资人向上汽奥迪方提出申请，其中有70余家目前已经获批。到10月底，上汽奥迪都市店数量将达到20-30家；到年底，目标建成80家；未来两三年内，上汽奥迪预计将在全国落地约200(参数|图片)家都市店、覆盖80座城市。

贾鸣镝介绍，代理制最大的特点是客户直签、直付、直连。主机厂直接对价格体系做出决策，且直接进行销售，整个市场价格统一、透明。对消费者来说，不需要担心何时购买、价格是否划算；对于得以轻量化运作的服务商而言，也不再需要担心吃库存。

这就意味着，在全新的商业模式下，上汽奥迪的产品将实行全国统一的售价。消费者能够在线上完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务；同时可以在线下通过都市店授权代理商体验产品咨询、试乘试驾、车辆交付等服务。

不同于传统经销商返点提成的分成方式，上汽奥迪在代理制下将采用佣金激励的模式。贾鸣镝透露，具体将按照项目全流程分成若干服务环节，譬如试乘试驾、交付、后续维护，客户评价和打分将是每个环节佣金多少的唯一考量标准。

“（这种模式给）服务商一个最大的改变是，他们现在所有的精力，都放在分析客户需求、创造更好的客户体验上。”贾鸣镝也坦言“当然，没有人敢说新的事情一定会成功或者失败，但是至少有人要开始走这条路。我们可以做，尽管有很多困难需要克服。”

“我们是具备强大线下能力的新势力”

全新的上汽奥迪，如何直面新势力企业的挑战？这是上汽奥迪一直在考虑的问题。而现在，贾鸣镝认为，已经“可以给出答案”。

其表示，上汽奥迪也是“新势力”。现在带着强大的传统线下能力，重新进入到整个汽车行业中。跟纯粹的新势力企业相比，上汽奥迪具备很强的线下基础，对线下接待、客户服务等所有的线下流程驾轻就熟。

原有奥迪投资人积累的基础，被上汽奥迪视为宝贵的财富。南北奥迪“一个奥迪”的共识下，上汽奥迪通过代理制，不仅可以依托现有奥迪投资人设立线下的代理商服务体系，也具备了很强的售后网络基础，不再需要花时间去做更多维修和建设投入。

贾鸣镝认为，上汽奥迪需要学习的，是互联网企业线上赋能的能力。“我们实际上是要把商务电子化而不是要把电子商务化，这是我们作为实体电商生态体系所坚持的。实体是一定要的，线上的赋能也是一定要的。”

另一层面，相比传统车企，从零开始的上汽奥迪可以从“一张白纸开始勾画”，转型的包袱更少。股东双方的团队对客户直联、速度反应的模式具备高度的认同。所设立的整个流程基础也支持直连用户的做法。

贾鸣镝透露，上汽奥迪在线上服务方面做了非常大的改变，包括中台和前台。目前，上汽奥迪已经打造了集体验、分享、互动于一体的一站式社交与服务平台——上汽奥迪App，并成立了“上奥汇”粉丝俱乐部，能够实现跟客户的直接交流。据介绍，在产品问世之前，有用户对奥迪PRO套装（领航套装增强型）提出需求。上汽奥迪第一时间接到用户反馈，再快速响应客户的需求，在两个星期内就将采购、研发、生产准备好。而在过去，产品上市半年企业都不一定听得到这样的声音。

“说‘2C’的口号很容易，但是真正做到不容易。我们要做‘from C’，真正从客户心声出发，来给我们团队输入，我们才能真正走近客户。这对于整个团队来说，是非常大的挑战。”贾鸣镝表示。

上汽奥迪希望更好地实现线上赋能。譬如，上汽奥迪都市店是由“奥迪管家”一对一为客户提供终身服务。管家的背后，会设专家团队，为管家提供支持。管家与客户通过企业微信交流，所以记录通过中台全程接入智能服务中心，因此总部能够清楚了解管家与客户的交流内容，并判断何时需要总部介入，来解决用户的需求。

组织架构方面，与以往传统的合资车企不同，上汽奥迪所有的职能部门都采用单经理制。上汽奥迪营销事业总经理是唯一的双经理架构，由贾鸣镝和高德乐共同担任这一职位，双方集体决策。其余部门则由中方或外方出任负责人。