新势力销量分析：小鹏、理想“无芯”交付，蔚来产能大减

11月开启，不论是桂花香还是新势力销量成绩单，都如约而至。

一、小鹏连续破万

首先晒出成绩单的是小鹏汽车，10月，小鹏汽车总交付量10138台，同比大增233%，克服了行业性芯片供应挑战，连续两个月交付突破万台。

详细数据显示，10月，小鹏P7(参数|图片)共交付6044台，同比增长187%；小鹏G3i共交付 3657台，创下此车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。

除此之外，9月15日上市的第三款量产车型小鹏P5(参数|图片)，在10月共交付437台，目前还处于产能爬坡阶段。

整体来看，截止今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542台，接近去年同期的4倍。

长期来看，缺芯是制约小鹏汽车交付量上涨的主要原因。

在过去一段时间，小鹏汽车就布局推出少雷达方案和无雷达方案的小鹏P7车型，以确保能交付稳定进行。但从市场来看，缺芯还在加剧，为此新上市的小鹏P5，也不得不推出缺芯交付方案，选择该方案的消费者，小鹏将给予价值2.5万元的XPLIOT 3.0/3.5辅助驾驶软件做为补偿。

在种种困境下，小鹏汽车能实现连续月交付破万辆也实属不易，为此小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在朋友圈感叹道：“‘井喷’的智能新能源市场，无处不在的供应链等压力，来之不易的‘销量连续破万’，不身在其中，很难理解个中滋味。”

二、蔚来改造工厂

第二家晒出交付量的是蔚来汽车，11月1日，蔚来公布2021年10月交付量，共交付新车3667台，相比9月的10628台，大幅下滑了65.5%，堪称大跳水。

对此，蔚来企业传播负责人马麟解释道：“因为生产线阶段性升级，耽误了交车，我们也给这部分用户额外准备了积分补偿。”

除此之外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也对媒体表示：“10月，蔚来工厂仅满负荷运行了10天，所以产能不足，但蔚来新增订单肯定过万台，我们连续好几个月都是过万的。”

秦力洪说，为确保蔚来的首款轿车ET7(参数|图片)能在明年一季度投产，江淮蔚来合肥工厂于9月底开始改造，到10月15日完成，一共是18天时间，其中有一项工作是升级扩建车身焊接线，光是机器人就新增了100多台，当然，改造需要分几个阶段进行，这是其中非常重要的阶段。

从行业来看，新势力品牌的第一批产线规模都比较小，后期新增车型或产能爬坡后就必须改造产线，而改造产线势必会影响到产能，特斯拉早日改造产线也影响了产能。

但从长期来看，改造后产能将会大幅提升，直接拉动交付量上涨。据秦力洪介绍，改造后的江淮蔚来合肥工厂总产能将实现2倍增长，达到30万台每年。

三．理想缺芯

理想汽车是最后拿出销量成绩单的，也是受芯片短缺影响最严重的新势力车企之一。

理想汽车公布数据显示，10月，其共交付7649辆理想ONE(参数|图片)，同比2020年10月增长107.2%。

2021年前十个月，理想汽车总交付量达62919辆，自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达96516辆。

针对销量数据，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想ONE仅用708天便实现十万辆的生产下线，创国内造车新势力最快单车型破10万辆的纪录。10月份理ONE新增定单数量超过14500单，我们正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应。”可见，还是缺芯导致了理想产能不足，无法交付。

事实上，芯片短缺对理想的影响最早也最严重，从8月末期，理想汽车就被传出芯片短缺，产能不足，9月开始，理想汽车证实了这一消息，为此还率先向行业推出了“少毫米波雷达交付方案”。

为了引导消费者接受该方案，理想汽车宣布将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分，如果用户不选择3雷达车型，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。

最后从销量数据来看，缺芯交付方案作用有限，9月理想ONE仅交付7000辆左右，少交付在3000辆以上，10月新增订单量14000辆左右，九、十月累计少付订单超万台以上。

总结：

小鹏、理想、蔚来订单依旧火热，但受限于芯片短缺、工厂改造等影响，而无法制造交付，工厂改造在短期内可以完成，但持续“缺芯”还将持续考验各大车企。