广汽集团：2021年净利润同比预增11%-27%

广汽集团发布业绩预告，2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约为66亿元至76亿元，与上年同期相比，增长约11%至27%。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为56亿元至67亿元，与上年同期相比，增长约16%至39%。

对于业绩增长的原因，广汽集团称全力克服芯片短缺、原料价格上涨、疫情反复等各方面冲击和挑战，实现了全年产销量的稳步增长;同时，通过产品结构调整、强化成本管控等措施，实现了经营效率的稳步提升。

据广汽集团产销快报数据显示，广汽集团累计完成产销213.8万辆和214.4万辆，同比分别实现5.1％和4.9％的增长。其中，自主板块表现抢眼，广汽传祺全年累计总销量超过32万辆，同比增长10.3％；广汽埃安全年累计销量约12.4万辆，同比增长119％，均为同比增长。MPV成为增长新动力，广汽传祺GS4已经不复往日荣光，月均销量还不到8000辆。

相对自主品牌表现抢眼，合资品牌表现疲软。广汽丰田全年累计销量82.8万辆，同比增长8.2％；广汽本田则实现全年累计产销均超78万辆，同比下滑3.2%。今年以来，广汽本田是一路滑坡，两者合计贡献了160.8万辆，销量占比为75%，“双田”是广汽集团支柱品牌。

目前，广汽本田、广汽丰田都已经宣布了电动化产品规划，加速向电动化转型进程。广汽本田今后5年内将上市5款纯电动车型，其中，电动化首发车型e：NP1将于2022年上半年上市。 广汽丰田2022年将开始投放基于e-TNGA架构打造的纯电车型，2025年前导入5款纯电车型。

相对“双田”热火如荼，广汽集团旗下另外两家合资车企是一天不如一天，其中，广汽菲克全年销量仅为2万辆，同比下滑50.33%。据了解，广汽菲克近两年份额持续走低，所属Stellantis集团未来可能谋求更高股比。

相对广汽菲克，广汽三菱境地稍微好一点，去年销量为6.6万辆，同比下滑11.99%。目前，三菱汽车在国内只保留了广汽三菱一个合资品牌，但仍面临着产品单一，更新换代慢，后继无力“吃老本”的局面，如此下去被边缘化只是时间问题。

目前，广汽埃安正持续推进混合所有制改革，披露了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》，目前广汽埃安已完成资产重组，下一步将启动A轮融资和员工持股。

展望未来，2022年，广汽集团定下了同比增长15%的目标，预计将完成247万辆左右。2021年广汽集团销量增长了4.9%， 2022年要想取得15%的目标增长，是一项非常艰巨的任务，更多期望寄托于广汽埃安完成混改后，能不能实现质的飞跃