吉利|营收破千亿，利润结构多元化

3月23日，吉利汽车(0175.HK)发布2021年业绩公告。据报告内容显示，2021年吉利汽车全年营收1,016.11亿元，同比增长10.3%，为近三年来最高营收，2019年、2020年分别营收974.01亿元、921.13亿元。此外，净利润43.5亿元，同比下降22%；归母利润48.5亿元，同比下降12%；每股盈利0.48元，同比下降15%。

单车收入的逐年提升和产品结构的持续优化，是促成吉利汽车营收增长的重要保证。2021年吉利汽车整体平均单车收入87672元，同比9.0%的增长。与之对应的是2021年销售汽车及相关服务营收877亿元。

数据显示，除汽车销售收入外，销售汽车零部件收入88亿元，销售电池包及相关零件收入5.9亿元，研发及相关技术支援服务32.5亿元，知识产权许可12.8亿元，其中技术服务和授权同比增长245.3%。

对此，吉利汽车方面表示“高端研发助力技术输出促成了吉利汽车利润结构的多元化发展，其中授权收入已成为公司新的利润增长点，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展”。

这种多元化利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。反映在销量上，2021年吉利汽车全年销售132.8万辆，为中国自主品牌乘用车年度销量冠军。吉利最新推出的高端产品线“中国星”系列在2021年总销量超过20万辆，其中星越L上市即月销过万，均价达16万人民币；领克在去年迎来品牌五周年，全年销量超22万辆，累计销量突破66万辆。

新能源及电气化产品方面，2021年吉利电动化车辆销量突破10万，其中几何增长145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%。此外，吉利旗下极氪品牌首款车型极氪001自去年10月开始交付以来，4个月累计交付量为1.2万辆，其中2021年交付6,009辆。

吉利方面透露，“极氪001今年有望冲击7万辆的销量目标，未来三年内，极氪还将推出6款全新产品；到2025年极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三”。

相较于国内主流新势力品牌“蔚小理”去年交付均接近10万辆，极氪今年7万辆的交付量目标仅与二线新势力品牌哪吒汽车去年的交付量相当。此前，极氪001曾多次因无法按时交车而遭到车主投诉，可见极氪在产能安排和交付保障方面还有一定欠缺，若要成为全球前三并非易事。

对此，吉利汽车集团董事长、极氪品牌CEO安聪慧表示，“极氪在用户体验、产品交付和软件方面确实有待提升，今后将在此方面加强”。此外，安聪慧还表示极氪将聚焦打造爆款车型，并将在软件方面加大人才投入、智能化投入。

数据显示，2021年吉利汽车研发投入55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。吉利方面表示，研发投入增加主要来自于对于极氪汽车、雷神混合动力系统等方面的研发投入，此外还有来自于对技术授权的研发投入。

去年吉利在“智能吉利2025”战略中提到，要持续推动吉利加速向新四化时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利打造成为科技引领型全球汽车企业。

目前，吉利已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。此外，吉利正计划推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术落地，以及在大里程PHEV、纯电、换电多赛道上发力。

2022年是吉利的产品大年，吉利将推出五款雷神超级电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、吉利品牌两款全新SUV、几何一款全新纯电SUV。这一新产品矩阵意味着，吉利在加速新能源转型升级，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等多种新能源赛道上全面发力，夯实核心技术能力。