两年内自燃事故多发 小鹏汽车和三元锂电池谁该背锅？

【汽节车社】3月28日晚间，在深圳龙华区某小区的小鹏G3自燃事件，相信不少人已经有所耳闻，官方也快速回应称，将全力配合相关部门对事故进行深度分析，并积极与客户协商后续相关事宜。

无论如何，这是对小鹏品牌再一次的安全性质疑打击，且事件发生节点对小鹏来说非常尴尬，毕竟在刚刚过去的2021年，小鹏汽车以全年9.8万辆的成绩，完成了新势力品牌销量登顶，而销量均价也已经攀升至25万元左右，尽管低于蔚来和理想，但小鹏汽车在2021年可谓销量、品牌齐上扬，表现堪称出色。

相信这次自燃事故，无论调查结果如何，对小鹏汽车来说都会造成难以消除的恶劣影响，而且，这是2019年12月份以来，小鹏旗下车型发生的第五起自燃事件，其中单是G3车型，就发生了四次之多。

2019年12月份，广州一辆小鹏G3(参数|图片)发生自燃事故，随后小鹏官方称自燃说法并不属实。2020年8月份，一辆停放着的小鹏G3再次发生自燃，小鹏官方在调查后回应称，是因为电池箱底部受损导致事故的发生。而去年4月份，同样在广州，一辆小鹏G3在充电过程中再次发生自燃事故。

自从新能源车进入市场，每年都会发生几起自燃事故，除了小鹏之外，特斯拉、比亚迪等品牌均有类似情况发生。由于发生自燃事故的车型中，搭载三元(参数|图片)锂电池的车型占比较高，不少人怀疑是因为三元锂电池的稳定性不佳，至少不如磷酸铁锂电池。

在2018年时，工信部也明确表示，出于对动力电池安全性问题的考虑，暂停了三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举更是将三元锂电池的安全性讨论推上高峰。

那么，从理论上看，三元锂电池是否真的存在安全隐患？

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。相比磷酸铁锂电池或是锰酸锂电池，三元锂电池拥有能量密度高，充电效率高，低温放电性和循环性能好等诸多优点，这也是为什么许多定位高端的纯电车型采用三元锂电池的原因。

但三元锂电池中的三元材料，会在200℃时发生分解，产生剧烈的化学反应，并释放出氧原子，在遇到可燃性的电解液、碳材料后容易发生自燃，热稳定性较差。

相对来说，磷酸铁锂电池不易发生热解，可以坚持到700-800℃，而且不会分解出氧分子，安全性确实要高出很多。

当然，为提升三元材料锂电池安全性，车企也做出了很多努力，比如强化电池管理系统和冷却系统，并加强外护板的防护能力，基础安全性能在国家标准范围内，是可以满足安全需求的。

文/汽节车社 蒋俊